எது பிரேக்?

வலதுபுறத்தில் உள்ள மிதி வாயு, மற்றும் இடதுபுறம் அகலமானது பிரேக் ஆகும். அவர்கள் எப்படி உணர்கிறார்கள் என்பதை அறிய உங்கள் வலது காலால் அவர்கள் மீது சிறிது அழுத்தவும்.

காரில் பிரேக் எது?

பிரேக் மிதி உள்ளது முடுக்கியின் இடதுபுறத்தில் தரையில் அமைந்துள்ளது. அழுத்தும் போது, ​​அது பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் வாகனம் மெதுவாக மற்றும்/அல்லது நிறுத்தப்படும். உங்கள் வலது பாதத்தை (உங்கள் குதிகால் தரையில் வைத்து) மிதி மீது விசையை செலுத்தி பிரேக்குகளை ஈடுபடுத்த வேண்டும்.

ஏன் இடதுபுறத்தில் பிரேக் உள்ளது?

அதன் அடிப்படை நோக்கத்தில், இடது-கால் பிரேக்கிங் பிரேக் மற்றும் த்ரோட்டில் பெடல்களுக்கு இடையில் வலது பாதத்தை நகர்த்துவதற்கு செலவழித்த நேரத்தை குறைக்க பயன்படுத்தலாம், மற்றும் சுமை பரிமாற்றத்தை கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தலாம். இது பொதுவாக ஆட்டோ பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஒரே நேரத்தில் எரிவாயு மற்றும் பிரேக் டர்போ அழுத்தத்தை வைத்திருக்கிறது மற்றும் டர்போ லேக் குறைக்கிறது).

காரில் எந்த பெடல் உள்ளது?

தி முடுக்கி வாயு மிதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது வலதுபுறத்தில் தரையில் அமைந்துள்ள மிதி. இந்த மிதி இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படும் வாயுவின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. உங்கள் குதிகால் தரையில் ஊன்றி வலது காலால் ஆக்ஸிலேட்டரைத் தள்ளுகிறீர்கள்.

எனது காரில் ஏன் 3 பெடல்கள் உள்ளன?

அடிப்படையில் 3 பெடல்கள் உள்ளன, ஏபிசி, அதாவது முடுக்கி (காஸ் பெடல்) வேகப்படுத்த பயன்படுகிறது, வேகத்தை நிறுத்த அல்லது குறைக்கும் பிரேக் மிதி மற்றும் கியர்களை மாற்றுவதற்கான கிளட்ச்.

எரிவாயு மற்றும் பிரேக் பெடல்களைப் பயன்படுத்துதல் - தொடக்க ஓட்டுநர் பாடம்

பிரேக் செய்யும் போது கிளட்சை அழுத்துகிறீர்களா?

நீங்கள் அழுத்த வேண்டும் நீங்கள் இருக்கும் கியரின் குறைந்த வேகத்தை விட உங்கள் வேகம் குறைவாக இருந்தால் பிரேக் மிதிக்கு முன் கிளட்ச் செய்யவும். ... உங்கள் வேகம் ஏற்கனவே கியரின் குறைந்த வேகத்தை விட குறைவாக இருப்பதால், நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது உங்கள் கார் சிரமப்பட்டு நின்றுவிடும்.

நீங்கள் எரிவாயு மற்றும் பிரேக்கை அழுத்தினால் என்ன ஆகும்?

திட்டமிடப்படாத முடுக்கம் பல நிகழ்வுகளில், அது கண்டறியப்பட்டது டிரைவர்கள் பிரேக் மற்றும் ஆக்சிலரேட்டர் இரண்டையும் மிதித்தார்கள். ஓவர்ரைடு சிஸ்டம் மூலம், பிரேக் அடிப்பது த்ரோட்டில் செயலிழக்கச் செய்கிறது. NHTSA அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் புதிய வாகனங்களை பொருத்துவதற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது.

தானியங்கி காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது பிரேக்கை அழுத்த வேண்டுமா?

காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது பிரேக்கை அழுத்த வேண்டுமா? ... எனினும், பெரும்பாலான மாடல்கள் கால் பிரேக்கை அழுத்தாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கும். ஷிஃப்டர் "P" பார்க் அல்லது "N" நியூட்ரலில் இருக்கும் போது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் தொடங்கும்.

இடது கால் பிரேக்கிங் சட்டவிரோதமா?

இரண்டு அடி ஓட்டுவது இயந்திரச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் - ஆனால் இனி இல்லை. தி எதிராக தடை பிரேக்கிற்கு உங்கள் இடது பாதத்தைப் பயன்படுத்துவது முதலில் எல்லா கார்களிலும் கையேடு பரிமாற்றங்கள் இருந்ததால் வந்தது - எனவே கிளட்ச்க்கு இடது கால் தேவைப்பட்டது. ... பெரும்பாலான புதிய கார்களுக்கு அவை இப்போது தரநிலையாக உள்ளன.

இடது-கால் பிரேக்கிங் சட்டவிரோதமான இங்கிலாந்து?

“இடது கால் பிரேக் செய்வது சட்டவிரோதமானது அல்ல, எனவே, ஒரு விண்ணப்பதாரர் சாலை சோதனையில் தோல்வியடைய மாட்டார், ஏனெனில் அவர்கள் இடது காலை பிரேக் செய்ய பயன்படுத்தினார்கள்," என்று ஒன்டாரியோ போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் பாப் நிக்கோல்ஸ் கூறினார். ... மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் செல்லும் வரை, இடது-கால் பிரேக்கிங் விபத்துக் கோரிக்கைகளில் ஒரு காரணியாக கருதப்படுவதில்லை.

ரேஸ் கார் ஓட்டுபவர்கள் இரண்டு அடி பயன்படுத்துகிறார்களா?

ஃபார்முலா 1 டிரைவர்கள் இரண்டு கால்களிலும் ஓட்டுகிறார்கள். இந்த ஓட்டுநர் நுட்பம் இடது-கால் பிரேக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது ஒவ்வொரு F1 டிரைவராலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நுட்பம் சிறந்த பிரேக் பயாஸ் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, ஓட்டுநருக்கு அதிக மூலைவிட்ட வேகத்தை வழங்குகிறது. இடது-கால் பிரேக்கிங் F1 இல் ஒரு நிலையானது.

காரின் உடைப்பு எங்கே?

எஞ்சின் உடைப்பு. ஒரு புதிய எஞ்சின் அதன் பயன்பாட்டின் முதல் சில மணிநேரங்களில் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் உடைக்கப்படுகிறது. ஒரு இயந்திரத்தில் உடைப்பு கவனம் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் மோதிரங்களுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு மீது. ஒரு இயந்திரத்தை உடைப்பதற்கான உலகளாவிய தயாரிப்பு அல்லது வழிமுறைகளின் தொகுப்பு எதுவும் இல்லை ...

தானியங்கி காரில் பிரேக் எங்கே?

ஒரு தானியங்கி காரில் இரண்டு பெடல்கள் உள்ளன. முடுக்கி வலதுபுறம் உள்ளது. பிரேக் உள்ளது இடப்பக்கம்.

கேஸ் பெடலுக்கும் பிரேக் மிதிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

எஞ்சினுக்கான எரிபொருள் மற்றும் காற்று விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தும் த்ரோட்டில், "முடுக்கி" அல்லது "எரிவாயு மிதி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக வலதுபுறம் இருக்கும் தரை மிதி ஆகும். ... பொதுவாக த்ரோட்டில் மற்றும் பிரேக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது வலது கால், கிளட்ச் இடது காலால் இயக்கப்படும் போது.

பூங்காவில் இருக்கும் போது வாயுவை அழுத்துவது மோசமானதா?

நவீன மின்னணு முறையில் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட காரில், நிறுத்தும்போது இதை அழுத்தினால் முற்றிலும் எதுவும் நடக்காது. எரிபொருள் அமைப்புகள் இயந்திர மின்னணுவியல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்கும் வரை செயலில் இருக்காது. ... வாயு மிதியை அழுத்தினால், இவற்றில் சிலவற்றை என்ஜினுக்குள் வெளியிடுகிறது.

பர்ன்அவுட்கள் பிரேக்குகளை அழிக்குமா?

இது ஒரு சிறிய எரிதல் என்றால், பிரேக்குகளின் எளிய ஒளி பயன்பாடு போதுமானது, என்ஜின் முறுக்கு பின்புற சக்கரங்களை உடைக்க போதுமானதாக இருக்கும் ஆனால் முன் பிரேக்குகளை முறியடிக்க போதுமானதாக இருக்காது.

கிளட்ச் மற்றும் கேஸை ஒரே நேரத்தில் அழுத்தினால் என்ன ஆகும்?

ஆம் பரவாயில்லை. நீங்கள் கிளட்சை சிறிது சிறிதாக விட்டுவிட்டு, அதே நேரத்தில் சிறிது வாயுவைக் கொடுக்கிறீர்கள். பர்ஸ்ட் கியரில் கேஸ் எதுவும் கொடுக்காமல் கிளட்சை மட்டும் விட்டுவிட்டால், நீங்கள் முன்னோக்கி/வேகமாகச் செல்லலாம், பிறகு கார் அப்படியே இருக்கும். விற்பனையகம்.

கிளட்ச் இல்லாமல் பிரேக்கை அழுத்தினால் என்ன ஆகும்?

அவசரகால தேவை மற்றும் விரைவான நிறுத்தம் என்றால், கிளட்சை அழுத்தாமல் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது ஏற்படுத்துகிறது என்ஜின் பிரேக்கிங் மற்றும் வாகனத்தை வேகமாக நிறுத்த உதவுகிறது, மேலும் அதுவும் நிறுத்தப்படலாம் ஆனால் வாகனம் விரைவில் நிறுத்தப்படும்.

கிளட்சை அழுத்தாமல் பிரேக்கை அழுத்த முடியுமா?

நீங்கள் வேகத்தைக் குறைக்கவும், நிறுத்தாமல் இருக்கவும் விரும்பினால், தேவைப்பட்டால், எரிவாயு மிதி மற்றும் பிரேக்கை விடுங்கள், ஆனால் நீங்கள் கிளட்சை அழுத்த வேண்டியதில்லை. நீங்கள் கியர் மாற்ற வேண்டும் எனில்.

கிளட்சை கீழே பிடிப்பது சேதத்தை ஏற்படுத்துமா?

இது "கிளட்ச் சவாரி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ... மிதி மீது உங்கள் கால் ஓய்வெடுக்கிறது என்பது உங்கள் கிளட்ச் முழுமையாக ஈடுபடாமல் இருக்கலாம். இது உங்கள் கிளட்ச் டிஸ்க்கில் பெரிய சறுக்கலை ஏற்படுத்தலாம் (உங்கள் கிளட்சை அணிந்துகொள்வதும்). அடிக்கோடு: கிளட்ச் மீது உங்கள் கால் ஓய்வெடுப்பது ஒரு கெட்ட பழக்கம், முடிந்தவரை அதை தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள்.