காற்றுப்பையை எந்த வேகத்தில் இயக்குகிறது?
முன்பக்க காற்றுப் பைகள் பொதுவாக "மிதமானது முதல் கடுமையானது" முன்பக்க அல்லது அருகில் முன்பக்க விபத்துக்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இவை திடமான, நிலையான தடையைத் தாக்குவதற்குச் சமமான விபத்துகளாக வரையறுக்கப்படுகின்றன. 8 முதல் 14 மைல் அல்லது அதற்கு மேல். (இது 16 முதல் 28 மைல் அல்லது அதற்கும் அதிகமான வேகத்தில் அதே அளவுள்ள ஒரு நிறுத்தப்பட்ட காரைத் தாக்குவதற்குச் சமமாக இருக்கும்.)
200 மைல் வேகத்தில் காற்றுப் பைகள் பயன்படுத்தப்படுமா?
காற்றுப் பைகள் ஸ்டீயரிங் அல்லது டேஷ்போர்டில் சேமிக்கப்பட்டு, கடுமையான மோதலின் போது ஊதப்படும், பொதுவாக 10 மைல் வேகத்தில் ஏற்படும் முன் மோதல். அதன் முக்கியமான வேலையைச் செய்ய, ஒரு காற்றுப் பை டாஷ்போர்டிலிருந்து 200 மைல் வேகத்தில் வெளிவருகிறது, கண் இமைப்பதை விட வேகமானது. பெருக்குவதற்கு சுமார் 10 அங்குல இடம் தேவைப்படுகிறது.
ஏர்பேக் வரிசைப்படுத்தலைத் தூண்டுவது எது?
இன்றைய வாகனங்கள் கட்டப்பட்டவை அழுத்தம் மற்றும் செயலிழப்பு உணரிகள் மோதல் எப்போது ஏற்பட்டது என்பதைக் கண்டறிய உதவுகிறது. சென்சார்கள் மோதலை கண்டறியும் போது, அவை தொடர்புடைய ஏர்பேக்குகளை (முன், பக்கம் அல்லது தலை திரை ஏர்பேக்குகள்) பயன்படுத்தத் தூண்டும். ... ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க அவை ஏர்பேக்குகளுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன.
விபத்தின் போது ஏர்பேக் எந்த வேகத்தில் உங்களை நோக்கி பயணிக்கும்?
ஏர்பேக்குகள் மோதல் வேகத்தில் வரிசைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மணிக்கு 25 கிமீக்கு மேல் மேலும் காரின் திசையின் இருபுறமும் தாக்கத்தின் கோணம் சுமார் 30 டிகிரி இருக்கும் போது - பக்கவாட்டு தாக்கம் அல்லது ரோல்ஓவர் ஏற்பட்டால் முன் ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படாது.
ஸ்லோ மோவில் ஏர்பேக் டிப்ளோயிங் - தி ஸ்லோ மோ கைஸ்
காற்றுப் பைகள் பொருத்தப்பட்ட பிறகு காரை ஓட்ட முடியுமா?
உடன் கார் ஓட்டுதல் ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவது சாத்தியம் மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்படாது, ஆனால் மற்றொரு மோதலின் போது ஓட்டுனர் மற்றும் பயணிகளுக்கு கடுமையான காயங்கள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
விபத்தில் காற்றுப் பைகள் ஏன் பயன்படுத்தப்படவில்லை?
NHTSA இன் படி, உங்கள் ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படாத சில காரணங்கள்: விபத்தின் நிலைமைகள் வரிசைப்படுத்தப்படுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் அளவுக்கு கடுமையாக இல்லை. சீட் பெல்ட்கள் குறைந்த வேகம் மற்றும் குறைந்த தாக்க மோதல்களின் போது போதுமான பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.
எனது ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால் நான் வழக்கு தொடரலாமா?
ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தத் தவறிய கார் உற்பத்தியாளர் மீது வழக்குத் தொடர, நீங்கள் நிரூபிக்க வேண்டும்: ... காற்றுப்பை பழுதடைந்துள்ளது; நீங்கள் கடுமையான காயங்களுக்கு ஆளானீர்கள், ஏர்பேக் பயன்படுத்தத் தவறியதால் ஏற்பட்ட அல்லது மோசமடைந்தது; மற்றும். நீங்கள் நிதி, உடல் அல்லது உணர்ச்சி ரீதியான சேதங்களை சந்தித்தீர்கள்.
பின்புறத்தில் இருந்து அடிக்கும்போது காற்றுப் பைகள் வரிசைப்படுத்தப்படுமா?
பெரும்பாலான காற்றுப் பைகள் நேருக்கு நேர் மோதும் போது பயணிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன எனவே பின்பக்க விபத்துகளின் போது பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இருப்பினும், விபத்துகளின் தாக்க இயக்கவியல் காரணமாக, ஆன்லைன் கார் ஆதாரமான AA1Car படி, பின்புற மோதல்களில் காற்றுப் பைகள் அரிதாகவே செயல்படுகின்றன.
ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படும்போது, டிரைவரைப் பாதுகாக்கவும், காற்றை உயர்த்தவும் எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
இந்த வாயு நைலான் அல்லது பாலிமைடு பையை மணிக்கு 150 முதல் 250 மைல் வேகத்தில் நிரப்புகிறது. இந்த செயல்முறை, விபத்தின் ஆரம்ப தாக்கத்திலிருந்து காற்றுப்பைகளின் முழு பணவீக்கம் வரை மட்டுமே எடுக்கும் சுமார் 40 மில்லி விநாடிகள் (படம் 1). வெறுமனே, டிரைவரின் (அல்லது பயணிகளின்) உடல் காற்றுப் பையை உயர்த்தும் போது அதை அடிக்கக்கூடாது.
ஏர்பேக்குகள் பயன்படுத்தும்போது அவை வலிக்குமா?
கிராஷ் சென்சார் ஏர்பேக்குகளை மிகவும் தாமதமாக பயன்படுத்தும்போது, அது கடுமையான தீங்கு விளைவிக்கும் பயணிகளின் தலைகள் அல்லது உடல்கள் இப்போது ஏர்பேக் வரிசைப்படுத்தும்போது அதற்கு மிக அருகில் இருப்பதால். ... ஒரு நபர் காற்றுப் பையை எவ்வளவு நெருக்கமாக பயன்படுத்துகிறாரோ, அந்த அளவுக்கு காற்றுப் பையால் காயப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.
நீண்ட தூரம் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒவ்வொரு 6 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு இடைவெளி எடுக்க வேண்டுமா?
ஒரு பொது விதியாக, ஓய்வு எடுப்பது நல்லது ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் குறைந்தது 15 நிமிடங்கள், மற்றும் ஒரு நாளில் எட்டு மணிநேரத்திற்கு மேல் வாகனம் ஓட்டாமல் இருக்கவும், நீங்கள் விழிப்புடன் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும், ஓய்வு இல்லாமல் அதிக நேரம் வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் ஆபத்துகளைத் தவிர்க்கவும்.
ஏர்பேக்கில் இருந்து எவ்வளவு தூரம் உட்கார வேண்டும்?
“விபத்தில் ஏர்பேக்கில் இருந்து முழுமையாகப் பாதுகாக்க, நீங்கள் தங்கியிருக்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து குறைந்தது 10 அங்குல தூரம்"IIHS இன் ஆராய்ச்சி பொறியாளர் பெக்கி முல்லர் கூறினார். இது உங்கள் மணிக்கட்டுக்கும் முழங்கைக்கும் இடையே உள்ள தூரம்.
காற்றுப்பைகள் குறைந்த வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறதா?
பொதுவாக, ஒரு கடினமான சுவரில் ஏற்படும் தாக்கத்திற்கு சமமான விபத்து ஏற்பட்டால், பெல்ட் இல்லாத பயணிகளுக்கு முன் ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படும். 10-12 mph. பெரும்பாலான ஏர்பேக்குகள் அதிக வாசலில் - சுமார் 16 மைல் வேகத்தில் - பெல்ட் அணிந்திருப்பவர்களுக்கு, பெல்ட்கள் மட்டுமே இந்த மிதமான வேகம் வரை போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கும்.
காற்றுப் பைகள் எப்போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று எப்படித் தெரியும்?
காரில் உள்ள சென்சார்கள் கண்டறியும் ஒரு தாக்கம் ஏற்படும் போது. சென்சார்கள் காருக்குள் இருக்கும் கம்ப்யூட்டருக்கு திடீர் வேகம் குறைவதைக் குறிக்கும் சமிக்ஞையை அனுப்புகின்றன. ... முன் இருக்கையில் அமர்பவர்கள் சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்பதை சென்சார்கள் கண்டறிந்தால் காற்றுப் பைகள் மிகவும் மெதுவாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
சீட் பெல்ட் இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே காற்றுப்பைகள் பயன்படுத்தப்படுமா?
ஏர்பேக்குகள் முக்கியமாக உடலின் தலை மற்றும் மார்புப் பகுதியைப் பாதுகாக்கின்றன. ... எனவே, சில மாடல்கள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, காற்றுப்பைகள் சரியாக இயங்குவதற்கு சீட் பெல்ட்கள் கண்டிப்பாக கட்டப்பட வேண்டும். இருப்பினும், பல வாகனங்களில், ஒரு பாதுகாப்பு பெல்ட் மூலம் ஒரு ஆக்கிரமிப்பாளர் கட்டப்பட்டிருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் காற்றுப் பைகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படும்.
யாராவது உங்கள் காரை பின்னால் இருந்து மோதினால் என்ன நடக்கும்?
பொதுவாக, கலிபோர்னியா சட்டத்தின் கீழ், யாராவது உங்களை பின்னால் இருந்து அடித்தால், விபத்து கிட்டத்தட்ட எப்போதும் அந்த ஓட்டுநரின் தவறு, நீங்கள் நிறுத்திய காரணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். ... அப்படியானால், மூன்றாவது காரின் ஓட்டுநர்தான் தவறு செய்தவர் மற்றும் யாருடைய பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கு எதிராக நீங்கள் கோரிக்கையை தாக்கல் செய்வீர்கள்.
உங்கள் ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் என்ன செய்வது?
துரதிர்ஷ்டவசமாக, காற்றுப் பைகள் எப்போதும் சரியாக வேலை செய்யாது. உங்களுடையது ஒரு கார் விபத்தில் வரிசைப்படுத்தத் தவறியிருந்தால், நீங்கள் வைத்திருக்கலாம் மேலும் பேரழிவு காயங்களை சந்தித்தது, மண்டை எலும்பு முறிவுகள், முதுகெலும்பு காயங்கள், உள் உறுப்பு சேதம் அல்லது இறப்பு போன்றவை.
கார் விபத்துக்கான சராசரி தீர்வு என்ன?
சராசரி கார் விபத்து தீர்வு $15,443 உடல் காயங்களுடன் விபத்துகளுக்கு. சொத்து சேதத்துடன் கூடிய விபத்துகளுக்கு, சராசரி கார் விபத்து தீர்வு $3,231 ஆகும்.
70 மைல் வேகத்தில் விபத்திலிருந்து தப்பிக்க முடியுமா?
விபத்து ஆய்வுகளில், ஒரு கார் அதை கையாள வடிவமைக்கப்பட்ட 300% சக்திகளில் மோதும்போது, உயிர் பிழைப்பதற்கான முரண்பாடுகள் வெறும் 25% ஆக குறைகிறது. எனவே, 70-மைல் வேகத்தில் உங்கள் காரில் நான்கு பயணிகளுடன் மோதும்போது, முரண்பாடுகள் விபத்தில் காரில் இருந்த ஒருவர் மட்டுமே உயிர் பிழைப்பார்.
எந்த வேகத்தில் ஒரு கார் விபத்து மரணம்?
வேகத்தில் ஒரு அபாயகரமான கார் விபத்து நடைமுறையில் தவிர்க்க முடியாதது 70 மைல் அல்லது அதற்கு மேல். அதிவேகமாக செல்வதால், வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிப்பதில் ஓட்டுநருக்கு சிரமம் ஏற்படுகிறது. வேகமான வேகத்தில் மூலைகளைச் சுற்றி சூழ்ச்சி செய்வது அல்லது சாலையில் உள்ள பொருட்களைத் தவிர்ப்பது மிகவும் சவாலானது.
எனது கார் முழுமையடைந்து நான் இன்னும் கடன்பட்டிருந்தால் என்ன செய்வது?
உங்கள் கார் மொத்தமாக இருந்தால், நீங்கள் இன்னும் கடனில் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தால், காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்கள் கடனளிப்பவருக்கு காரின் மதிப்பை செலுத்தும், மேலும் காசோலையானது கடன் தொகையை விட குறைவாக இருந்தால் மீதி இருப்புக்கு நீங்களே பொறுப்பாவீர்கள்.
ஏர்பேக் இல்லாமல் ஓட்ட முடியுமா?
ஏர்பேக் இல்லாமல் ஓட்ட முடியுமா? ஏர்பேக்குகள் இல்லாமலும் காரை நகர்த்த முடியுமா என்பது உங்கள் கேள்வியாக இருந்தால், பதில் இதுதான் ஆம். எஞ்சின் மற்றும் காரின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டிற்கும் ஏர்பேக்குகளுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, எனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாக நீங்கள் காற்றுப்பைகள் இல்லாமல் கூட உங்கள் காரை ஓட்ட முடியும்.
விபத்துக்குப் பிறகு காற்றுப் பைகளை மாற்ற வேண்டுமா?
விபத்துக்குப் பிறகு காரின் ஏர்பேக்கை சரிசெய்ய முடியாது. இது விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். ... அவை முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, மெக்கானிக்ஸ் சில ஏர்பேக்குகளை மீட்டமைக்க முடியும். இருப்பினும், இன்று, இயக்கவியல் ஒவ்வொரு வரிசைப்படுத்தலுக்குப் பிறகும் பாதுகாப்பு சாதனங்களை மாற்ற வேண்டும்.
மிகவும் வசதியான ஓட்டுநர் நிலை எது?
டோர்சி பரிந்துரைப்பது இங்கே.
- உங்கள் முதுகை ஆதரிக்கவும். உங்கள் வால் எலும்பை இருக்கைக்கு அருகில் முடிந்தவரை சறுக்கவும். ...
- உங்கள் இடுப்பை உயர்த்தவும். ...
- மிக நெருக்கமாக உட்கார வேண்டாம். ...
- சரியான உயரத்தைப் பெறுங்கள். ...
- பின்னால் சாய்ந்து (கொஞ்சம்) ...
- உங்கள் தலையணியை அமைக்கவும். ...
- இடுப்பு ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும். ...
- உங்கள் கண்ணாடிகளை சரிசெய்யவும்.