பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை அதிகமாக நிரப்புகிறதா?

அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை அதிகமாக நிரப்புகிறது உங்கள் இயந்திரத்தில் தீயை ஏற்படுத்தலாம். பெரும்பாலான நவீன பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை விட்டு வெளியேற ஒரு வழியைக் கொண்டிருக்கும். ... உங்கள் காரில் இந்த அமைப்பு இல்லை என்றால், அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம், மேலும் சில பகுதிகளில் அது வெளியிடப்பட வேண்டும்.

என் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நான் அதிகமாக நிரப்பினால் என்ன ஆகும்?

அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை அதிகமாக நிரப்புகிறது உங்கள் இயந்திரத்தில் தீயை ஏற்படுத்தலாம். பெரும்பாலான நவீன பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை விட்டு வெளியேற ஒரு வழியைக் கொண்டிருக்கும். ... பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் வெளியிடப்பட்டு, இயந்திரத்தின் பாகங்கள் மீது தன்னை விநியோகிக்கும்போது, ​​அது தீயை ஏற்படுத்தும். இதற்கு பொதுவாக ஒரு பெரிய கசிவு தேவைப்படுகிறது.

அதிக பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் திரும்புவதை கடினமாக்குமா?

உங்கள் காரில் உள்ள மற்ற திரவங்களைப் போல, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் காலப்போக்கில் தடிமனாக மாறும். ... இது உங்கள் ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாகவும், குறைந்த வேகத்தில் திருப்ப கடினமாகவும் இருக்கும். உங்கள் திரவத்தை விரைவாகச் சரிபார்த்ததில் அது இருட்டாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருப்பதைக் காட்டினால், முடிந்தவரை விரைவில் உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை ஃப்ளஷ் செய்து மாற்ற வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நிரப்ப முடியுமா?

உங்கள் காரில் சிலிண்டரில் தரநிலைகள் இருந்தால், நீங்கள் சரியான "சூடான" அல்லது "குளிர்" நிரப்பு நிலையை அடையும் வரை திரவத்தை சீராகச் சேர்க்கலாம்; டிப்ஸ்டிக் மூலம் அளவைச் சரிபார்த்திருந்தால், நீர்த்தேக்கம் அதிகமாக நிரப்பப்படுவதைத் தவிர்க்க, திரவத்தை படிப்படியாக சேர்க்கவும். ... அதிகமாக நிரப்பாமல் கவனமாக இருங்கள் திரவத்துடன் உங்கள் பவர்-ஸ்டீரிங் யூனிட்.

அதிக பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சிணுங்கலை ஏற்படுத்துமா?

உங்கள் வாகனத்தின் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது சிணுங்கல் சத்தம் கேட்டால், உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஏதோ கோளாறு. அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பில் கசிவு அல்லது திரவ அளவு குறைவாக இருக்கலாம். திரவ நிலை இந்த வழியில் நீண்ட நேரம் இருந்தால், அது முழு பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பையும் சேதப்படுத்தும்.

உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை அதிகமாக நிரப்பினால் அது மோசமானதா?

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் செயலிழந்ததன் அறிகுறிகள் என்ன?

மோசமான ஸ்டீயரிங் பம்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• நீங்கள் சக்கரத்தைத் திருப்பும் எந்த நேரத்திலும் உங்கள் கார் சிணுங்கும் சத்தத்தை எழுப்புகிறது. ...
• உங்கள் காரின் ஸ்டீயரிங் பதிலளிப்பதில் மெதுவாக உள்ளது. ...
• உங்கள் காரின் ஸ்டீயரிங் வீல் கடினமாக உள்ளது. ...
• பற்றவைப்பில் சாவியைத் திருப்பும்போது உங்கள் கார் சத்தம் எழுப்புகிறது. ...
• உங்கள் கார் உறுமல் சத்தம் எழுப்புகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் தேவைப்படும்போது கார் எப்படி ஒலிக்கிறது?

கீச்சு சத்தம்

நீங்கள் கவனித்தால் அ சத்தம் அல்லது சிணுங்கு சத்தம் சக்கரங்கள் சுழலும் போதெல்லாம், குறைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் காரணமாக இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. ... குறைந்த அளவு திரவம் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் மூலம் காற்று சுழலத் தொடங்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது விசித்திரமான ஒலிகளை எழுப்பும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வளவு அடிக்கடி டாப் அப் செய்ய வேண்டும்?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்றுவது ஒரு நல்ல வரம்பாகும் ஒவ்வொரு 75,000-100,000, ஆனால் இன்னும் நீண்ட காலம் செல்லக்கூடிய பல மாதிரிகள் உள்ளன.

புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை பழையவற்றுடன் சேர்க்கலாமா?

புதிய திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்

இப்போது பழைய திரவம் வடிந்துவிட்டது, நீங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்ப முடியும் புதிய திரவத்துடன். பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தின் மேற்புறத்தில் ஒரு புனலை வைப்பதன் மூலம் தொடங்கவும், எனவே நீங்கள் திரவத்தை சரியான அளவு வரை ஊற்றலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எப்போது நிரப்ப வேண்டும்?

என்றால் டிப்ஸ்டிக் அல்லது நீர்த்தேக்க நிலை "MIN" மற்றும் "MAX" இடையே உள்ளது,” நீங்கள் திரவம் சேர்க்க தேவையில்லை. திரவமானது "MIN" கோட்டிற்குக் கீழே இருந்தால், தொப்பியை அகற்றவும் (அல்லது டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே விடவும்) மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சிறிய அளவில் சேர்க்கவும், ஒவ்வொரு முறையும் அளவை சரிபார்க்கவும். "MAX" வரிக்கு மேல் அதை நிரப்ப வேண்டாம்.

அதிகப்படியான பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் நீர்த்தேக்கத்தை அதிகமாக நிரப்புவது நல்ல யோசனையல்ல; அது அதிகமாக நிரப்பப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் செய்ய வேண்டும் அதிகப்படியானவற்றை அகற்ற ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது வான்கோழி பாஸ்டர் பயன்படுத்தவும். ஆனால் அது சற்று அதிகமாக நிரப்பப்பட்டிருந்தால், அதிகப்படியானவற்றை அகற்ற உங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும் முன், கணினி தன்னைத்தானே அழித்துக் கொள்ளக்கூடாது.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் இல்லாமல் ஓட்டினால் என்ன நடக்கும்?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் இல்லாமல் நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் காரை ஓட்டுதல் பம்பை சேதப்படுத்தலாம். உங்களிடம் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவு ஏற்பட்டால், உங்கள் காரை ஓட்டுவதைத் தடுக்க எதுவும் இல்லை என்றாலும், நிலை குறைந்தவுடன், உங்கள் பம்ப் காய்ந்துவிடும். இது அதிக உராய்வு மற்றும் வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் விரைவாக விலையுயர்ந்த சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

எனது பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் ஏன் தீர்ந்து போகிறது?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவை ஏற்படுத்தும் விஷயங்கள் இருக்கும் பயன்பாடு மற்றும் நேரம். நேரம் செல்ல செல்ல மற்றும் கார் வயது ஆக, O வளையங்கள் வடிவம் மற்றும் நிறை இழக்கின்றன. முத்திரைகளிலும் இதே போன்ற ஒரு விஷயம் நடக்கும். ... கூறுகள் நீங்கள் விரும்பும் வழியில் வேலை செய்ய முடியாது என்பதால், பின்னர் திரவம் கசிவு தொடங்கும்.

கார் ஓடும்போது பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைச் சரிபார்க்கிறீர்களா?

உங்கள் வாகனத்தில் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது குறித்த எங்கள் பரிந்துரையைப் பின்பற்றவும். குறிப்பு: கார் சில நிமிடங்கள் ஓடிக்கொண்டிருந்தாலும், சூடுபடுத்த நேரம் கிடைத்தாலும் இந்த திரவம் சிறப்பாகச் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இன்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்டுள்ள நிலையில் நிலைகளைச் சரிபார்க்கவும். ... டிப்ஸ்டிக்கில் திரவம் அதிகமாகவோ, குறைவாகவோ அல்லது சாதாரணமாகவோ உள்ளதா என்பதை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துவதற்கான காட்டி கோடுகள் உள்ளன.

கார் ஆஃப் செய்யும்போது பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிகிறதா?

பல சமயங்களில், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவு வயது தொடர்பான அரிப்பு மற்றும் கணினியில் தேய்மானம் காரணமாக ஏற்படும். ... கார் அணைக்கப்படும் போது ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவதற்குக் காரணம் இன்ஜின் இருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் திரவம் கணினியில் தங்கியுள்ளது மேலும் அழுத்தத்தில் இல்லை.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சூடாகவோ அல்லது குளிராகவோ இருக்கும்போது சரிபார்க்கிறீர்களா?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சூடாகும்போது சிறிது விரிவடைகிறது, எனவே திரவ நிலை மாறும். வாகனம் வரவில்லை என்றால் குறைந்த பட்சம் 8 மணிநேரம் இயக்கப்படும், குளிர் வாசிப்பைப் பயன்படுத்தவும். இல்லையெனில், சூடான நிலை வாசிப்பைப் பயன்படுத்தவும். திரவ அளவு சேர்க்கும் குறியிலோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், கசிவு இருக்கலாம்.

பாட்டிலில் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கெட்டுப் போகுமா?

எண்ணெய் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்

ஒரு நிலையான சூழலில், வெப்பநிலை வியத்தகு முறையில் ஏற்ற இறக்கமாக இல்லை அல்லது குளிர் அல்லது வெப்பத்தின் உச்சநிலையை அடையவில்லை, நீங்கள் பெறலாம் ஒரு பாட்டில் இருந்து சுமார் ஐந்து ஆண்டுகள் மோட்டார் எண்ணெய். ஒவ்வொரு கொள்கலனிலும் அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் இதைச் சேர்க்கத் தொடங்கியுள்ளதால், காலாவதி தேதியைச் சரிபார்க்கவும்.

ஏடிஎஃப் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்திற்கு என்ன வித்தியாசம்?

இல்லை, ஆனால் அவை ஒரே வகையான திரவம். அவை இரண்டும் ஹைட்ராலிக் திரவங்கள். உடல் ரீதியாக, ATF சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, அது ஒரு இனிமையான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கிடையில், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் இளஞ்சிவப்பு, அம்பர் அல்லது தெளிவானது மற்றும் அதற்கு பதிலாக எரிந்த மார்ஷ்மெல்லோ போன்ற வாசனையுடன் இருக்கும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நானே மாற்றலாமா?

பவர்-ஸ்டீரிங் திரவத்தை மாற்றுவது பொதுவாக செய்ய வேண்டிய வழக்கமான பராமரிப்பு பொருட்களில் பட்டியலிடப்படவில்லை, எனவே பெரும்பாலான வாகனங்களில், அதை மாற்றுவது உரிமையாளரின் விருப்பப்படி உள்ளது. இருப்பினும், சில உற்பத்தியாளர்கள் அவ்வப்போது சிஸ்டத்தை மெக்கானிக் ஃப்ளஷ் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர்.

குறைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்துடன் ஓட்டுவது மோசமானதா?

வாகனம் ஓட்டுவது ஆபத்தானது கடினமாகத் திரும்பக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீலுடன். உங்கள் திரவம் மிகக் குறைவாகத் தொடங்கும் போது, ​​உங்கள் சக்கரத்திற்கு ஆற்றலைக் கொடுக்கும் சாறு இல்லாததால் உங்கள் சக்கரம் சரியாகச் சுழல முடியாது. சேதமடைந்த பெல்ட் அல்லது சாத்தியமான கசிவு காரணமாக உங்கள் சக்கரம் சரியாகத் திரும்பாத பிற காரணங்கள் இருக்கலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் எந்த நிறத்தில் இருக்க வேண்டும்?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சிவப்பு, எனவே உங்கள் காரேஜ் தரையில் உங்கள் ஆட்டோமொபைலில் இருந்து வெளியேறும் திரவம் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவமா அல்லது குளிரூட்டியா (உங்கள் குளிரூட்டியும் சிவப்பு நிறமாக இருந்தால்) என்று சொல்வது கடினமாக இருக்கலாம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் உலகளாவியதா?

இருந்தாலும் ஒரு "உலகளாவிய" பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் பல பயன்பாடுகளுக்கு திருப்திகரமாக இருக்கலாம், சில வாகனங்களுக்கு சீல் மற்றும் பம்ப் லூப்ரிசிட்டி மற்றும் அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான சிறப்பு சேர்க்கைகள் தேவைப்படுகின்றன. ... உங்கள் வாகனத்திற்குக் குறிப்பிடப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் வகை PS ரிசர்வாயர் அல்லது ஃபில்லர் கேப்பில் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் இல்லாமல் கார் ஸ்டார்ட் ஆகுமா?

தவறான திரவ நிலைகள்

கூட மிகவும் உங்கள் வால்வுகள் மற்றும் முத்திரைகள் அழுத்தத்தின் கீழ் சரிந்துவிடும். போதுமானதாக இல்லை மற்றும் உங்கள் காரை திருப்புவதற்கு தேவையான சக்தியை திரவத்தால் செலுத்த முடியாது. உங்கள் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது இந்த சிக்கலைத் தடுக்க உதவும், ஆனால் ஏதேனும் கசிவுகள் திரவ இழப்பை ஏற்படுத்தும், இது இறுதியில் பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் சரி செய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?

பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ அமைப்பின் பெரும்பாலான பழுதுபார்ப்பு செலவு $500 மற்றும் $650 இடையே சரிப்படுத்த. ஆனால் கணினியில் சரியாக என்ன தவறு நடந்ததோ அதற்கு சரியான விலை குறைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் குழாயை மாற்ற வேண்டும் என்றால், நீங்கள் $60 முதல் $150 வரை மட்டுமே உதிரிபாகங்களுக்குச் செலவழிக்க வேண்டும் மற்றும் உழைப்புக்குச் சிறிது கூடுதலாகச் செலவிட வேண்டும்.

குறைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கடினமான செயலற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துமா?

2. எஞ்சின் ஸ்தம்பித்தது. ... மீண்டும், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் மாறிவரும் தேவைகளை கணினியால் பூர்த்தி செய்ய முடியாமல் போனது, இதனால் என்ஜின் செயலற்ற நிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இயந்திரத்தின் கணினியானது மின்சக்திக்கான தேவையை அங்கீகரிக்காது, அதனால் அது ஈடுசெய்ய முடியாது, இதனால் இயந்திரம் செயலிழந்துவிடும்.