காற்று தொட்டிகளை ஏன் வடிகட்ட வேண்டும்?

அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் எண்ணெய் சேகரிப்பதை தடுக்க, ஏர் டேங்க்களை தவறாமல் வடிகட்ட வேண்டும். காற்று அழுத்த அளவீடுகள் வாகனத்தின் இரட்டை சேவை (முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை) காற்று தொட்டிகளில் காற்றழுத்தத்தைக் குறிக்கின்றன. பாதுகாப்பு வால்வுகள் ஏர் பிரேக் சிஸ்டத்தின் அதிக அழுத்தத்தைத் தடுக்கின்றன.

காற்று தொட்டிகள் ஏன் வடிகட்டப்பட வேண்டும்?

சுருக்கப்பட்ட காற்றில் பொதுவாக சிறிது தண்ணீர் மற்றும் சில கம்ப்ரசர் எண்ணெய் இருக்கும், இது ஏர் பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு மோசமானது. உதாரணமாக, குளிர்ந்த காலநிலையில் தண்ணீர் உறைந்து பிரேக் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும். நீர் மற்றும் எண்ணெய் காற்று தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் சேகரிக்க முனைகின்றன. ... தொட்டிகளை நீங்களே வடிகட்ட வேண்டும் ஓட்டும் ஒவ்வொரு நாளின் முடிவும்.

உங்கள் காற்று தொட்டிகளை எவ்வளவு அடிக்கடி வடிகட்ட வேண்டும்?

உங்கள் தொட்டியை வடிகட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது தினசரி, அது கைமுறையாகவோ அல்லது தானாகவோ. உங்கள் தொட்டியில் நீர் தேங்கினால், உங்கள் தொட்டியின் அடிப்பகுதி துருப்பிடித்து புதிய தொட்டியில் முதலீடு செய்ய உங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

விநியோக அழுத்த அளவீட்டின் நோக்கம் என்ன?

A காற்று தொட்டிகளில் எவ்வளவு அழுத்தம் உள்ளது என்பதைக் காட்ட. காற்று விநியோக அழுத்த அளவுகோல் காற்று தொட்டியுடன் (அல்லது தொட்டிகள்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எவ்வளவு காற்று அழுத்தம் உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

தொட்டிகளில் காற்றை வைத்திருப்பது எது?

காற்று அமுக்கி ஒரு கசிவை உருவாக்கினால், தொட்டியில் காற்றை வைத்திருப்பது எது? ஒரு வழி காசோலை வால்வு. ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளை விட ஏர் பிரேக்குகள் செயல்பட அதிக நேரம் எடுக்கும் ஏனெனில்: கோடுகளின் வழியாக காற்று பாய அதிக நேரம் எடுக்கும்.

உங்கள் காற்றுத் தொட்டிகளை வடிகட்டுதல்: எப்படி, ஏன் மற்றும் எப்போது - 2019 2020 2021 சரக்குக் கப்பல் கஸ்காடியா

எந்த PSI இல் ஏர் பிரேக்குகள் பூட்டப்படுகின்றன?

காற்று அமைப்பில் அழுத்தம் இழுத்தால் கீழே 60 psi, பார்க்கிங் பிரேக் குமிழ் பாப் அவுட் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்குகளை அமைக்கும். இது ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாகும், எனவே டிரக் நின்றுவிடும், ஏனெனில் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், சேவை பிரேக்குகள் வேலை செய்யாது. நீங்கள் பிரேக் மிதி மீது தள்ளும்போது மற்ற கணினி கூறு வாகனத்தை நிறுத்துகிறது.

ஸ்டாப் பிரேக்கிங் என்றால் என்ன?

ஸ்டாப் பிரேக்கிங்:

சக்கரங்கள் பூட்டும்போது பிரேக்குகளை விடுங்கள். சக்கரங்கள் உருள ஆரம்பித்தவுடன், மீண்டும் பிரேக்குகளை முழுமையாக போடவும். நீங்கள் பிரேக்குகளை விடுவித்த பிறகு சக்கரங்கள் உருளத் தொடங்க 1 வினாடி வரை ஆகலாம். சக்கரங்கள் உருளத் தொடங்கும் முன் மீண்டும் பிரேக் போட்டால், வாகனம் நேராகாது.

காற்றுத் தொட்டிகளில் எவ்வளவு அழுத்தம் இருக்கிறது என்பதை இயக்குனரிடம் தெரிவிக்க என்ன கேஜ் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

காற்று பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வாகனமும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் ஒரு விநியோக அழுத்த அளவுகோல். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு ஏர் டேங்கிலும் எவ்வளவு காற்றழுத்தம் இருக்கிறது என்பதை இந்த கேஜ் ஓட்டுநரிடம் சொல்கிறது.

பின்னோக்கி உருளாமல் எப்படி நகர ஆரம்பிக்க முடியும்?

ஒரு மலையில் நிறுத்தப்பட்டால், பின்வாங்காமல் எப்படி நகர முடியும்? தேவைப்படும் போதெல்லாம் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் போட்டு, பின்னோக்கிச் செல்லாமல் இருக்கவும். மீண்டும் உருளாமல் இருக்க, போதுமான இன்ஜின் சக்தியைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுங்கள்.

உங்கள் வாகனத்தின் ஏர் டேங்கில் எவ்வளவு அழுத்தம் இருக்கிறது என்பதை எது சொல்கிறது?

உங்கள் வாகனத்தின் ஏர் டேங்கில் எவ்வளவு அழுத்தம் இருக்கிறது என்பதை எது சொல்கிறது? காற்று பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வாகனமும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் ஒரு விநியோக அழுத்த அளவுகோல். வாகனத்தின் ஒவ்வொரு ஏர் டேங்கிலும் எவ்வளவு காற்றழுத்தம் இருக்கிறது என்பதை இந்த கேஜ் ஓட்டுநரிடம் சொல்கிறது.

நீங்கள் காற்று தொட்டியை வடிகட்டவில்லை என்றால் என்ன ஆகும்?

உங்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்று தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றாதபோது என்ன நடக்கும். ... வியப்பில்லை, அழுத்தப்பட்ட காற்று தொட்டி கசிந்தது மற்றும் அழுத்தத்தை தாங்க முடியவில்லை. கூர்ந்து கவனித்தால், கசிவு துரு துவாரமாகத் தெரிகிறது, இது உள்ளே மிகவும் துருப்பிடித்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.

நான் தினமும் காற்று தொட்டிகளை வடிகட்ட வேண்டுமா?

வடிகால் காற்று தொட்டிகள்

ஏர் டேங்குகளை தவறாமல் வடிகட்டுவது அவசியம் வழக்கமான டிரக் பராமரிப்பின் ஒரு பகுதி கனரக டிரக்குகளில், உங்கள் டிரக்கில் காற்று உலர்த்தி இருந்தாலும். காற்று உலர்த்தி அமைப்பில் தண்ணீரைத் தடுக்க உதவுகிறது, இருப்பினும், சில டிரக்குகள் அவற்றின் அமைப்புகளில் நிறைய தண்ணீரை உற்பத்தி செய்கின்றன.

ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு எனது காற்று அமுக்கியை நான் வடிகட்ட வேண்டுமா?

ஆம், ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு கண்டிப்பாக அதை வடிகட்டவும். தொட்டியில் நீர் தேங்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், அது அரிப்பு மற்றும் பலவீனமடையக்கூடும். காற்றை விடுவித்து, வடிகால் வால்வை சிறிது நேரம் திறக்கவும். நீங்கள் வடிகால் வால்வுகளை மிக விரைவாக திறந்தால், தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் குடியேறும் ஈரப்பதம் சிதறடிக்கப்படும்.

85 இலிருந்து 100 பிஎஸ்ஐக்கு செல்ல உங்கள் கம்ப்ரசர் எவ்வளவு நேரம் எடுக்க வேண்டும்?

காற்று அமுக்கிகள் பொதுவாக 110 psi மற்றும் 130 psi இடையே "கட்-அவுட்" அழுத்தம் மற்றும் "கட்-இன்" அழுத்தம் 20 psi குறைவாக இருக்கும். காற்றழுத்தம் 85 psi முதல் 100 psi வரை அதிகரிக்க வேண்டும் 45 வினாடிகள் அல்லது குறைவாக. வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​காற்று அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய, கட்டமைக்கப்படும் போது காற்றழுத்த அளவைக் கண்காணிக்கவும்.

சரியான பிரேக்கிங் நுட்பம் என்ன?

சரியான பிரேக்கிங்

1. பிரேக்கை வேகமாகவும், உறுதியாகவும், அப்படியே பயன்படுத்தவும். இது மிக வேகமாக இருந்தால், சக்கரங்கள் பூட்டப்படும் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பவுன்ஸ் ஆகும். ...
2. மூலையை நெருங்கும்போது வேகத்தை ஸ்க்ரப் செய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நிலையான பிரேக் அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும். ...
3. படிப்படியாக பிரேக்கை நெருங்கி டர்ன்-இன் பாயின்ட் வழியாக விடுங்கள்.

யூனிட்டை ஆல்கஹால் நிரப்பவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்?

இந்த தொகுப்பில் உள்ள விதிமுறைகள் (25) சில ஏர் பிரேக் சிஸ்டம்களில் ஆல்கஹால் ஆவியாக்கி உள்ளது. யூனிட்டை ஆல்கஹால் நிரப்பவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்? ... உங்கள் டிரக்கில் சரியாகச் செயல்படும் இரட்டை ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் குறைந்தபட்ச அளவு ஏர் டேங்குகள் உள்ளன.

தானியங்கி கார் மலையிலிருந்து திரும்ப வேண்டுமா?

நீங்கள் a இல் இருந்தால் போதுமான செங்குத்தான மலை உங்கள் கார் தானாக பின்னோக்கி உருளும் இல்லையா. நீங்கள் வாயுவில் இல்லை என்றால், இயந்திரம் உங்களை உருட்டாமல் இருக்க பரிமாற்றத்திற்கு போதுமான முறுக்குவிசையை உருவாக்கவில்லை. அது போன்ற சாய்வுகளுக்கு நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்தவும்.

நீங்கள் ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து ஒரு மலைக்கு செல்ல ஆரம்பிக்கும் போது?

நீங்கள் ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து ஒரு மலைக்கு செல்ல ஆரம்பிக்கும் போது: நீங்கள் இயந்திர சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது பார்க்கிங் பிரேக்குகளை விடுங்கள். 40.

ஒரு காற்று தொட்டி வடிகால் போது என்ன நீக்கப்பட்டது?

ஒரு காற்று தொட்டி வடிகால் போது என்ன நீக்கப்பட்டது? ஏர் பிரேக் அமைப்பில், ஏர் டேங்குகள் அகற்றுவதற்கு வடிகால்களைக் கொண்டுள்ளன நீர் மற்றும் அமுக்கி எண்ணெய் குவிப்பு. கணினியில் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் குவிக்க அனுமதிப்பது பிரேக்குகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஸ்பிரிங் பிரேக்குகள் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது நீங்கள் ஒருபோதும் செய்யக்கூடாது?

உங்கள் ஸ்பிரிங் பிரேக்குகள் செயல்படுத்தப்பட்டால் பிரேக் பெடலை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். பிரேக்குகள் நீரூற்றுகள் மற்றும் காற்றழுத்தம் ஆகிய இரண்டிற்கும் உட்பட்டால் சேதமடையலாம்.

பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு வாகனத்தில் அதிகபட்ச காற்று இழப்பின் அளவு எவ்வளவு?

அனைத்து பிரேக்குகளும் வெளியிடப்பட்ட நிலையில், காற்று இழப்பு விகிதம் இருக்க வேண்டும் 1 நிமிடத்தில் 2 psi க்கும் குறைவானது ஒற்றை வாகனங்களுக்கு. அனைத்து பிரேக்குகளும் வெளியிடப்பட்ட நிலையில், கூட்டு வாகனங்களுக்கு 1 நிமிடத்தில் காற்று இழப்பு விகிதம் 3 psi க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

பிரேக் ஃபேட் நிரந்தரமா?

பிரேக் ஃபேட் என்பது பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடையும் போது ஏற்படும் தற்காலிகமாக, படிப்படியாக அல்லது நிரந்தரமாக பிரேக்கிங் சக்தியை இழக்கிறது. ... சுருக்கமான கூல்டவுன் நேரத்திற்குப் பிறகு பிரேக்குகள் சாதாரணமாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். இந்த வகையான பிரேக் மங்குதல் அடிக்கடி நடந்தால், அந்த வெப்பம் மற்ற பிரேக்கிங் கூறுகளை பாதிக்கத் தொடங்கும்.

ஸ்டாப் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தவே கூடாதா?

ஏ எதிர் இழுவை தடைகள். ஸ்டாப் பிரேக்கிங், ஆன்டிலாக் பிரேக் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) இல்லாத வாகனங்களில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

ஸ்டாப் பிரேக்கிங்கிற்கும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங்கிற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

அவசரகாலத்தில் குத்து அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் பயன்படுத்தவும். குத்து என வரையறுக்கிறது பூட்டு அணைக்கப்படும் வரை பிரேக் பின்னர் லாக் லெட் ஆஃப் வரை பிரேக்... பூட்டாமல் உங்களால் முடிந்தவரை கடினமாக சுடுவது என கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.