டிப்ரஸ் பிரேக் பெடல் என்றால் என்ன?

இதன் பொருள் பிரேக் மிதிவை உங்கள் காலால் கீழே தள்ளவும், முன்னுரிமை உங்கள் வலது கால்! இந்தச் செயல் வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது (நீங்கள் நகரும் போது) மேலும் நீங்கள் தொடர்ந்து கீழே தள்ளிப் பிடித்துக் கொண்டால், வாகனம் இறுதியில் நின்றுவிடும்.

காரில் பிரேக்குகளை எப்படி அழுத்துவது?

டிப்ரஸ் பிரேக் டு ஸ்டார்ட் இன்ஜின் என்பது உங்களுக்குத் தேவை என்று அர்த்தம் பிரேக் மிதியை அழுத்தி, அழுத்தி வைத்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். பிரேக் மிதிவை அழுத்தி, பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

பிரேக் மிதி ஏன் பூட்டப்பட்டுள்ளது?

பிரேக் பேடுகள் அணிந்திருந்தால் அவை பூட்டப்படலாம். ... உங்கள் பிரேக் லைன் தடுக்கப்பட்டாலோ அல்லது கசிவு ஏற்பட்டாலோ, அது உங்களை உருவாக்கலாம் பிரேக் மிதி பூட்டு. மேலும், உங்கள் பிரேக் மிதியை நீங்கள் மிகவும் கடினமாக தள்ளலாம், அது பூட்டப்படுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். பெடல்களில் உள்ள காலிப்பர்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கலாம், இது உங்கள் பிரேக் மிதி பூட்டை உருவாக்கும்.

ஒரு வாகனத்தின் பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்டால் என்ன வர வேண்டும்?

ஒரு வாகனத்தின் பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்டால் என்ன வர வேண்டும்? பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, வெற்றிட ஆதாரம் மூடப்பட்டுள்ளது, இது வளிமண்டல அழுத்தம் வெற்றிட உதரவிதானத்தின் ஒரு பக்கத்திற்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. இது மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டன்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு காரணமாகிறது.

டிப்ரஸ் பிரேக் மிதி ஏன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது?

பிரேக் பெடலை அழுத்தவும். விசை பேட்டரி பலவீனமாக இருக்கும்போது (பேட்டரி இறந்த அல்லது சேதமடைந்த விசை) இந்த செய்தி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. புஷ் பட்டன் தொடக்கத்திற்கு எதிராக விசையைத் தொடவும் இயந்திரத்தைத் தொடங்க.

RVi ஆதரவு வீடியோக்கள்: பிரேக் பெடல் அழுத்தப்பட்டது

நான் ஏன் என் பிரேக் மிதிவை கீழே தள்ள முடியாது?

வெற்றிடம் - அல்லது உண்மையில் வெற்றிட அழுத்தம் இல்லாதது - கடினமான பிரேக் மிதிக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும், எனவே கடினமான மிதி இருக்கும் போது முதலில் பார்க்க வேண்டும். எந்த பிரேக் பூஸ்டரும் (மாஸ்டர் பவர் அல்லது வேறு எந்த சப்ளையர் மூலமாக இருந்தாலும்) செயல்பட ஒரு வெற்றிட ஆதாரம் தேவை. ... இது நிகழும்போது, ​​மிதி கடினமாகிறது.

பிரேக் காலிப்பர்களை வெளியிடாததற்கு என்ன காரணம்?

உங்கள் பிரேக்குகள் வெளியிடப்படாமல் இருப்பதற்கான பொதுவான காரணங்கள் கைப்பற்றப்பட்ட காலிபர் அல்லது பிரேக் பேட் ஆகும். இது பொதுவாக காரணமாக ஏற்படுகிறது துருப்பிடிக்க அல்லது வயதான. பொதுவாக, உங்கள் பிரேக்கை அழுத்தும்போது உங்கள் வாகனம் ஒரு பக்கமாக இழுப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

ஏபிஎஸ் உங்கள் பிரேக்குகளை பூட்ட முடியுமா?

இது சரியாகச் செயல்படும் போது ஏபிஎஸ் அமைப்பு உள்ளது கனமான நேரத்தில் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பிரேக்கிங், இழுவை இழப்பைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு தவறான ஏபிஎஸ் மாட்யூல் ஒழுங்கற்ற முறையில் செயல்படும் சில நிகழ்வுகள் இருக்கலாம், இதனால் சாதாரண ஓட்டுநர் நிலையிலும் கூட உங்கள் பிரேக்குகள் பூட்டப்படும்.

நான் காரை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு முன் எனது பிரேக் மிதி ஏன் கடினமாக உள்ளது?

வெற்றிடம் - அல்லது உண்மையில் வெற்றிட அழுத்தம் இல்லாதது - கடினமான பிரேக் மிதிக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும், எனவே கடினமான மிதி இருக்கும் போது முதலில் பார்க்க வேண்டும். எந்த பிரேக் பூஸ்டரும் (மாஸ்டர் பவர் அல்லது வேறு எந்த சப்ளையர் மூலமாக இருந்தாலும்) செயல்பட ஒரு வெற்றிட ஆதாரம் தேவை. ... இது நிகழும்போது, ​​மிதி கடினமாகிறது.

காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது ஏன் பிரேக்கை அழுத்த வேண்டும்?

உங்கள் காரைத் தொடங்குவதற்கு முன், பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது எப்போதும் நல்லது. முதல் கியரில் உங்கள் காரைப் பார்ப்பது சரி, நீங்கள் இருக்கும் வரை முதலில் கிளட்ச் மிதியை அழுத்தவும். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி கிளட்ச் பெடலை அழுத்தினால், இயந்திரத்தை டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து துண்டித்து, தற்செயலாக முன்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்கிறது.

எனது பிரேக் மிதி தரையில் செல்லும்போது என்ன அர்த்தம்?

பிரேக்குகள் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என பதிலளிக்காதபோது, ​​அல்லது பிரேக் மிதி தரையில் "மூழ்கினால்", இது சாத்தியமான அறிகுறியாகும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கசிவு. இது பிரேக் திரவ கசிவு அல்லது பிரேக் ஹோஸ் காற்று கசிவாக இருக்கலாம்.

மோசமான ஏபிஎஸ் தொகுதியுடன் நான் ஓட்டலாமா?

செயல்பாட்டு ABS கட்டுப்பாட்டு தொகுதி இல்லாமல் நீங்கள் இன்னும் ஓட்டலாம், உங்கள் வழக்கமான பிரேக் அமைப்பில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாத வரை. இருப்பினும், குறிப்பாக ஈரமான அல்லது மென்மையாய் இருக்கும் சூழ்நிலைகளில் கூடுதல் கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் பிரேக்குகளின் எதிர்ப்பு பூட்டு உறுப்பு வேலை செய்யாது, மேலும் உங்கள் டயர்கள் பூட்டப்பட்டால் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் கொண்டிருக்க முடியாது.

எனது ஏபிஎஸ் மாட்யூல் மோசமாக இருந்தால் எனக்கு எப்படித் தெரியும்?

தவறான ஏபிஎஸ் தொகுதிக்கான அறிகுறிகள்

1. ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும். ஏபிஎஸ் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களின் பொதுவான அறிகுறி இதுவாகும். ...
2. பிரேக்குகள் லாக் அப். அதிக பிரேக்கிங் செய்யும் போது எந்த சக்கரமும் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்க ஏபிஎஸ் அமைப்பு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ...
3. பதிலளிக்காத பிரேக் பெடல். ...
4. அதிகரித்த பெடல் முயற்சி. ...
5. ஸ்பீடோமீட்டர் தோல்வி.

நான் ஏபிஎஸ் மாட்யூலில் ரத்தம் வர வேண்டுமா?

பிரேக் மிதி மிகவும் பஞ்சுபோன்ற அல்லது மென்மையானது என்று நீங்கள் உணர்ந்தால், உங்கள் ஏபிஎஸ் மாட்யூலும் முழு பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான முதல் அறிகுறி இதுவாகும். அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்ற இரத்தம் வந்தது பிரேக் சிஸ்டத்தில் என்று. இது ஏபிஎஸ் அமைப்பில் சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது பலவீனமடையலாம்.

பிரேக் காலிபரை அவிழ்க்க முடியுமா?

கைப்பற்றப்பட்ட பிரேக் காலிபரை அவிழ்த்தல்

கைப்பற்றப்பட்ட காலிபர் பிஸ்டன்கள் அல்லது ஸ்லைடு பின்களுக்கு, விசையைப் பயன்படுத்துவதற்கும், திண்டுகளைத் திரும்பப் பெறுவதற்கும் ஒரு சிறப்புக் கருவி உள்ளது. ... வட்டில் இருந்து காலிபரை அகற்றி, துருப்பிடித்த பகுதியைக் கடந்த பிஸ்டனை நகர்த்த பிரேக் மிதிவை பம்ப் செய்யவும். இப்போது நீங்கள் அதை பிரித்து மீண்டும் உருவாக்க முடியும்.

பிரேக் காலிப்பர்களில் WD40 தெளிக்க முடியுமா?

WD40 உராய்வைக் குறைக்கும் என்பதால் உங்கள் பிரேக்குகளில் வைக்கக்கூடாது அது தேவைப்படும் மற்றும் கூட உடைந்து பிரேக் கூறுகளை சேதப்படுத்தும். WD40 தெளிப்பது தற்காலிகமாக ஒரு பிரேக் ஸ்க்யூல் அல்லது ஸ்க்யூக்கைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், உங்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் போது பிரேக்குகள் சரியாக செயல்படாமல் போகலாம்.

எனது பிரேக் பூஸ்டர் அல்லது மாஸ்டர் சிலிண்டர் மோசமாக உள்ளதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

மோசமான பிரேக் பூஸ்டர் அல்லது மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அறிகுறிகள்

1. கன்சோலில் ஒளிரும் பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு.
2. பிரேக் திரவம் கசிவு.
3. போதுமான பிரேக்கிங் அழுத்தம் அல்லது கடினமான பிரேக்குகள்.
4. பஞ்சுபோன்ற பிரேக்குகள் அல்லது மூழ்கும் பிரேக் மிதி.
5. பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும்போது எஞ்சின் தவறாக எரிதல் அல்லது ஸ்தம்பித்தல்.

இரத்தப்போக்கு இல்லாமல் உங்கள் பிரேக்கிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது?

பிரேக் லைன்களில் இருந்து காற்றை வெளியேற்றுவது எப்படி

1. படி 1: ப்ளீடரைக் கண்டறியவும். ஒரு திருகு மற்றும் குழாய் பிரேக் அமைப்பின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக் திரவத்தை இரத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படும். ...
2. படி 2: பிளாஸ்டிக் குழாய் பயன்படுத்தவும். ...
3. படி 3: பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துதல். ...
4. படி 4: கணினியை மீண்டும் நிரப்புதல். ...
5. படி 5: செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும். ...
6. படி 6: பிரேக்குகளை சரிபார்க்கவும்.

உங்கள் பிரேக் லைன்களில் காற்று இருக்கிறதா என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

உங்கள் பிரேக் லைன்களில் காற்று இருப்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

1. நீங்கள் அழுத்தும் போது பிரேக் மிதி பஞ்சுபோன்றதாக உணர்கிறது.
2. பிரேக்குகள் மென்மையாக உணர்கின்றன மற்றும் அவை வழக்கம் போல் பயனுள்ளதாக இல்லை.
3. பிரேக் மிதி மிகவும் அழுத்தமாக அல்லது தரையில் செல்கிறது.

எமர்ஜென்சி பிரேக் பின் சக்கரங்களைப் பூட்டுகிறதா?

பார்க்கிங் பிரேக் பின்புற பிரேக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முன் பிரேக்குகளைப் போல பிரேக்கிங்கில் அதிக சக்தியைச் செலுத்தாது மற்றும் அதிக வேகத்தில் செல்லும் வாகனத்தை நிறுத்த சிறிதும் செய்யாது. ... நிச்சயதார்த்தம் செய்யும்போது, அது சக்கரங்களை இடத்தில் பூட்டுகிறது மற்றும் வாகனம் உருளாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய பார்க்கிங் பாவ்லுடன் வேலை செய்கிறது.